北京地铁地下北三环线建设加速
北京地铁12号线，这条沿着北三环东西向主要铺设的轨道交通干线，被称为“地下北三环”线。据京投所属轨道公司、装备集团消息，该线路工程正在全速施工中。目前，20座在建车站中，已有18座完成了主体结构，出入口、风道等附属工程已全面启动，机电、铺轨、装修等作业也在全面推进，以确保尽早服务于北京市民。
北三环线上，“一桥一站”的设计使其与12条线路的15座车站实现换乘。地铁12号线西起西四环的四季青桥南，东至东坝北街，穿越海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，连接了四季青、大钟寺、马甸、安贞桥、三元桥、酒仙桥、东坝等关键区域，全部为地下线路。线路全长29.6公里，共设21座车站（初期建设20座）。
京投所属轨道公司第四项目管理中心计划调度室主任王玉龙指出，12号线是北京地铁建设史上难度最大的一条线路，地质复杂，需穿越众多道路、桥梁、既有地铁线、管线和建筑物等。目前，全线4417个风险源已安全通过70%。线路主要路段穿越北三环立交桥区，沿线桥梁多达70多处，车站多设于桥区，因此有“一桥一站”之称。
为了提升乘客体验，12号线在设计之初就不断优化方案，通过优化空间利用和强化接驳功能，使换乘更加便捷。各站出入口的布局充分考虑了周边乘客的出行需求和习惯，尽量靠近公交车站或现有市政设施。此外，地铁建设还促进了站城融合，带动了周边发展。
12号线的车辆首次实现了灵活编组功能，可以与3号线跨线运营。全线设置了“一场一段”，即田村停车场和东坝车辆段。东坝车辆段是北京市最大的地铁车辆段，占地面积65.34公顷，建筑面积55.249万平方米。自去年9月8日首列车进段以来，目前已完成14列车进段。
12号线列车是河北京车自主研发的全自动无人驾驶车辆，具备全自动联挂、解编和灵活编组功能。这意味着可以根据客流量需求，科学调整车辆运力，提高乘客体验，同时降低运行能耗。车辆还可以与3号线跨线运营，优化车辆资源配置。此外，列车从出库到上线运营，从下线到回库，均能实现无人干预模式下的自动运行，实现全面无人干预的自动驾驶。
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